2025上海国际车展上，长安马自达MAZDA EZ-60正式迎来全球首秀。EZ-60作为长安马自达全方面转型新能源时代的新作，以优雅的“魂动“美学设计、超愉悦AI智能座舱、延续经典的“人马一体驾控感受。一经亮相便吸引了众多车友们的目光。今天咱们就来看看这款马自达的新车，到底有什么本领吧
说起马自达的设计，一直很有特色，魂动设计突出的运动的灵魂，就是把动感的美学融入到车辆设计中。EZ-60在外观设计融合了马自达标志性的“魂动”设计语言与创新的空气动力学理念，勾勒出富有未来感的车身线条。前脸延续了家族式DNA设计。采用封闭式格栅，盾形轮廓由贯穿式日行灯精准勾勒线条，搭配分体式大灯和可发光Logo。营造出高科技电动化感觉
同时推出专属紫色车漆，搭载电子外后视镜、D柱空气动力学风道等创新配置，封闭式格栅搭配发光灯带，夜晚点亮时辨识度极高。车身侧面，EZ-60采用了短前后悬、长轴距的设计比例，配合宽大的C柱营造出颇为运动的姿态。车顶线°角平缓下滑，既保证后排头部空间的宽敞，又营造出了轿跑SUV的动感姿态。双段式腰线和曲面造型贯穿车身，强化速度与力量的运动属性。
不仅如此，在外观上马自达突破性的采用了9风道设计，不仅将风阻系数优化60.8conuts、提升41公里续航，降低了行驶风噪，车内语音清晰度提升了8%。更通过后轴705N下压力增强高速稳定性，让操控更加灵敏，更加平稳。
进入车内，MAZDA EZ-60的内饰设计让人眼前一亮。环抱式座舱采用了双色设计，搭配精致的缝线和高档材质，营造出温馨舒适的驾乘环境。中控台配备了一块26.45英寸的5K超宽悬浮屏，屏占比高达88.3%，显示效果十分清晰，这块屏幕融合了车辆的数字仪表盘、媒体中心和空调控制管理系统，实现了近乎无按键的操作体验。让人感到车辆的科技含量还是挺高的。
双辐式平底方向盘的设计左右两侧，会有驾驶辅助功能按键，比如音量调节，空调设置等功能在行驶中非常容易就能触碰到，操控起来还是很方便的。
同时，车辆还配备了100英寸的AR - HUD抬头显示系统，将重要的驾驶信息直接投射在前挡风玻璃上，驾驶者无需转移视线即可获取，大幅度的提升了驾驶安全性。车内还搭载了23扬声器的7.1.4声道杜比全景声音响系统，打造自己专属的歌剧院影音效果。选取一首动听的歌曲，给自己的耳朵做一场深度的SPA按摩吧。
空间方面，MAZDA EZ-60的车身尺寸为4850×1935×1620mm，轴距达2902mm，车内的乘坐空间十分充裕，无论是前排还是后排，乘客都能拥有较为舒适的腿部和头部空间。即便是身高较高的乘客，坐在后排也不会感觉憋闷。笔者的身高180cm，坐好后后排头顶上方空间尚有一拳多的空间，腿部空间则有一拳半到两拳之多。并且，后排地台纯平的设计，没有高高的隆起，怎么放脚都舒服，逐步提升了后排中间乘客的乘坐舒适性，让三人同坐后排时也不会感觉拥挤。
前排配备了双零重力座椅，可以在一定程度上完成双120°平躺，而且座椅材质采用多层回弹海绵设计久坐不累。这种座椅设计能够更好地贴合人体曲线，提供出色的支撑和舒适性。主驾驶座椅支持16向电动调节，副驾驶座椅支持14向电动调节。座椅还配备了8种按摩模式和8个按摩点位，能够有效缓解长途驾驶带来的疲劳。座椅根据马自达“人马一体”理念开发，拥有出色的侧翼包裹感与腰部支撑感。转向时，驾驶者的动态位移减少60%，提升了驾驶稳定性和舒适性
车门选择无边框的设计，运动感十足，车门内侧采用皮质包裹，手感是比较柔软舒适另外有一个1.96平方米的全景天幕以及电动遮阳帘，天气好的时候既能满足车内透光需求，又可以遮盖起来，避免阳光暴晒。
同时，长安马自达EZ-60后排座椅具备通风加热功能，支持4/6比例放倒。其他配置部分，该车配备有后排空调出风口、后排控制屏等
车辆的储物空间同样出色，后备厢容积为350升，当需要装载更多物品时，后排座椅还可放倒，最大可扩充至2036升空间，咱们出去购物，旅游的时候，东西再多都能装下了。此外，车内还有丰富的小储物格，方便乘客放置随身物品，如手机、钱包、水杯等，细节之处尽显人性化设计。
智能化配置方面，马自达CZ-60搭载的4纳米工艺座舱芯片，让车机启动快如闪电，联发科技MT8676 4nm芯片的搭载，将智能座舱带入新高度，相比传统7nm芯片，算力提升25%-40%。操作如手机般丝滑流畅。车内搭载6块总尺寸超150英寸的联屏，其中26.45英寸5K视网膜一体屏以9.5mm超薄机身、6.4mm极窄边框及32:9宽幅比例，呈现无死角的150英寸级巨幕视界，配合自适应调光技术实现影院级沉浸体验。响应速度跃升与联网速度显著优化。
屏幕还配有自适应调光技术，能依据环境光动态调节色温与亮度，做到烈日下不反光，隧道内不刺眼。而且两块大屏支持手机互联和语音控制，动动嘴就能调空调、切歌。更厉害的是，下雨下雪时，电子外后视镜的画面也照样清晰，不需要过多的担心看不清画面，对提高安全驾驶相当有帮助。
这块屏幕还有自适应调光技术，能依据环境光动态调节色温与亮度，做到烈日下不反光，隧道内不刺眼。而且两块大屏支持手机互联和语音控制，动动嘴就能调空调、切歌。更厉害的是，裸眼3D HUD以100英寸巨幅投影支持眼球随动导航，驻车时可变身3D影院，配合电子外后视镜与流媒体内后视镜，视野范围扩大30%
这块屏幕采用双目成像原理和双目视差裸眼3D算法，结合ToF DMS眼位追踪系统，可以在一定程度上完成眼球随动，让驾驶信息与真实道路无缝重合。基于腾讯地图HD Air轻图技术，导航信息以3D形式显示，帮助驾驶者更直观地获取导航指引。
在高阶智能辅助驾驶上，这车更是高级。马自达EZ-60(图片)具备L2级全场景辅助驾驶能力，如全速域自适应巡航（IACC）：可实现工作速度范围0-130km/h的自动跟车、拥堵辅助及智能车距调节；
弯道降速功能能在入弯前自动减速，出弯后恢复设定速度，提升弯道安全性。车道居中保持（LCC）：能实现横向控制精度±10cm的距离，曲率半径≥250m的弯道可稳定居中；驾驶员监测系统（DMS）实时检测注意力，分心时通过座椅震动与HUD图标预警。
智能偏移避让（LDC）：相邻车道有大型车辆时，自动向反方向偏移30cm，避免剐蹭风险。硬件配置上设有5个高清摄像头，可覆盖前/后/侧方视野，支持360°全景影像及行车记录。5个毫米波雷达，前向雷达探测距离达210米，精准识别前车速度与距离；12个超声波雷达可短距探测，精度达厘米级，赋能自动泊车与低速碰撞预警。
马自达EZ-60的另一重头戏是安全性能。EZ-60作为马自达安全基因的集大成者，车身安全采用“创驰蓝天高刚性车身”，全车采用7横5纵高强度笼式结构打造而成，高强钢占比86.5%，前防撞梁与车门防撞梁使用2000MPa热成型钢，车顶横梁强度达1470MPa。在车辆侧面，EZ-60也采用6根车门防撞钢梁，这些冷冲压件的强度达到1500Mpa全系标配9气囊（含远端气囊），保护面积26500cm²。主动安全方面，L2级驾驶辅助系统集成30余项功能，AEB刹停速度提升至80km/h，支持夜间、横穿等复杂场景。配有FCW前碰撞预警、AEB自动紧急制动、BSD盲点监测等主动安全配置。电池更是由宁德时代、中创新航等大厂供应，具备8级安全防护，通过了针刺试验、挤压试验等严苛测试。
电池包采用“三重防护结构”，外层为1.5mm抗压强度2000N的厚铝合金壳体，中层气凝胶隔热层可承受1200℃高温，内层每个电芯设有独立防爆阀。还配备“电池健康监测系统”，实时监测200+项数据，发现异常0.1秒内断电，热失控概率比行业中等水准低80%。车辆电池安全性有保障。超前满足2026年电池安全标准
动力层面，MAZDA EZ-60 有纯电和增程两个动力版本可选。增程（REEV）基本型搭载型号为CM469NE1 的1.5L自然吸气四缸发动机，最 大功率 72kW（98Ps），并搭载永磁/同步驱动电动机，电动机总功率达190kW（258马力）。匹配容量31.73kWh的磷酸铁锂电池，CLTC工况纯电续航160km，综合续航可达1300km，长途自驾无需频繁充电；
纯电版采用后置190KW的单电机，提供56.1KWh和68.8KWh的两种电池容量，CLTC纯电续航分别为480KM与600KM；无论是日常通勤还是假日周边游都能轻松应对。
车辆平台采用长安汽车开发的EPA1模块化架构，其新一代超级电驱系统运用八层扁线绕组等先进的技术，系统最高效率超过95%，动力输出高效强劲。此外，该平台还配备了微核高频脉冲加热技术，解决了新能源车在冬季的痛点，即使在低温度的环境下也能保持良好的动力和充电性能。
操控性一直都是马自达的强项，采用前麦弗逊+后多连杆的悬架组合，并搭载连续可变阻尼悬架（CDC），能够以毫秒级响应智能匹配路况与驾驶意图，实现操控与舒适的平衡。延续马自达“人马一体”的操控基因，通过优化重心分布和转向反馈，车辆纵向和横向加速度过渡顺滑，转向响应速度比传统燃油车提升15%。并且工程师团队历经200余种调校方案，最终将侧倾刚度提升20%、俯仰抑制10%，使驾驶者的动态位移减少60%。麋鹿测试成绩达到83km/h，再次说明操控是马自达的强项，虽然车变电动了，但操控一点没丢。连续可变阻尼悬架也上车了，每秒能调整几百次阻尼，过减速带软得像坐船，劈弯时又让人放心操控。再配上马自达工程师的调校，这车开起来既有电车的顺滑，又有油车的扎实
总体来说，MAZDA EZ-60 凭借魂动美学+溜背造型，提升了辨识度，50:50轴荷比+后驱布局，驾控体验媲美运动轿车，其1300KM的超长续航能力解决了续航能力焦虑，加之马自达深厚的造车底蕴。可以说长安马自达释放了极致用心的诚意，若全新的MAZDA EZ-60 定价在 15-20万区间，相信会有不少粉丝关注，看看这款一直有着“魂动”理念美学设计打造的全新全球战略SUV——MAZDA EZ-60 能否再创辉煌。
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